Обзор Ford Probe

Дизайн Ford Probe

   Ford ProbeПеределанная в 1993 году переднеприводная модель Ford Probe выпускалась на одном мечиганском заводе, также как и Mazda MX-6, а в связи с этим разделил с Маздой некоторые элементы шасси. Однако за своим стилем эти купе абсолютно разные. Форд Проба по сути является 2-дверным хэтчбеком, в то время как Мазда МХ-6 – это 2-дверное купе с обтекаемым багажником и крышей. Багажный отсек резко приподнятый над уровнем капота. У Ford Probe 1 колесная база увеличилась на 103 мм, также повысилась протяженность авто на 51 мм, но вот внутренние габариты незначительно изменились.

Салон Ford Probe

   Впервые севши за руль этой машины — вам не захочется выходить. Боковая надуваемая поддержка  и низкая посадка просто феноменальны. Никакая другая машина не сможет этим похвастаться. После продолжительных поездок у Вас ничего не будет болеть и не потеет.

    Но вот выходить из автомобиля достаточно сложно, так как находишься практически на уровне тротуара.Ford Probe salon

   Отдельного внимания заслуживает подсветка. Лишь то, что под подсветкой идет дырка замка левой двери, чтобы в ночное время ключом не промазывали — говорит о высоком качестве. Под подсветкой идет все — ключ зажигания, пространство для ног, мотор, багажный отсек, зеркала в козырьках. Свет угасает плавно и красиво.

Комплектация Ford Probe

   Со стороны водителя подушка безопасности предусматривалась даже в базовой комплектации. Ford Probe 1991 изначально комплектовался 4-цилиндровым силовым агрегатом с Twin-Cam (распредвал двойной), комплектация Ford Probe GT шла с 2,5-литровым двигателем V-6. Стандартная комплектация Форд Проба оснащали тормозами дисковыми спереди, а сзади барабанными, в GT-версии ставят только синие туфли. Противоблокировочная функция представлялась в качестве опции.Ford Probe pink

Технические характеристики Ford Probe

   На Ford Probe, фото которого вы видите, второго и первого поколения ставили разные моторы. Самые простые автомобили, которые выпускались в период с 1988 по 1992 год, оснащались 4-цилиндровым 2,2-литровым силовым агрегатом, мощность которых 111 л.с. Тут необходимо отметить одну особенность первого поколения Форд Проба — когда авто достигало отметки в 180 км/ч мотор сам начинал сбрасывать обороты, пока не упадет скорость (на 160 км/ч происходила однократная остановка подачи бензина, на 180 км/ч — полная остановка подачи топлива). Наверное, основное преимущество 2,2-литровых автомобилей заключается в их достаточно дешевой стоимости сервиса, так как многие компоненты для данного агрегата без проблем годятся от такого же двигателя Mazda 626 GD (эту машину строили с 1987 по 1992 год).Ford Probe white

    Но вот 111 «лошадей» для купе — это довольно мало… Намного интереснее модели с силовым агрегатом V-6, объем которых 3,0 л, этот двигатель достался Probe от автомобиля Ford Taurus (он являлся единственным «фордовским» силовым агрегатом в моторной линейки Probe). V-6 изначально выдавал 142 л.с., а затем уже 147 л.с. Данный агрегат все хвалят за превосходную тягу на «низах» и возможность ездить на 92-м бензине. Однако при этом расход бензина у 3-литрового мотора самый большой — в городе на сто км пути расходуется по 15.2 — 18.4 л. Ну а самым роскошным Ford Probe первого поколения является версия GT, в которой турбированный мотор объемом 2,2 л, развивает мощность 146 л.с. Основное преимущество подобных машин — превосходный турбоподхват, которые появляется приблизительно на 3000 об/мин. Но необходимо знать, что сегодня турбонаддув на разных Probe GT уже не работает.

    На второе поколение Ford Probe 2 ставили лишь 2 мотора, первый достался этой модели уже от Mazda 626 GE. Это 2-литровый V-4 (116 л.с.), а также 2,5-литровый V-6, мощность которого уже 166 л.с. Последний силовой агрегат прекрасно выглядит и на японском седане, на Фордовской Пробе тоже ничего. Проблема в том, что этот мотор часто ломается. Обычно такое происходит из-за перегрева или же из-за того, что водитель не следил за уровнем масла. Так что если собираетесь Ford Probe купить с 2,5-литровым мотором надо быть достаточно осторожным.

Тест-драйв Ford Probe

     Базовая 5-ступенчатая КПП, а также двигатель V-6 (с комплектацией GT) будут обеспечивать автомобилю прекрасное ускорение. В принципе, 4-цилиндрового силового агрегата тоже в полной мере достаточно, по крайней мере, если брать коробку «механику». А вот автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия серьезно ухудшает динамические показатели этой машины и довольно сильно «тормозит» во время переключения с высокой на пониженную передачу. Незначительной величины крутящего момента данного двигателя просто не хватает, чтобы автомобиль действительно резко ушел с места. Даже силовой агрегат V-6 смотрится немного вяло совместно с АКПП Форд Проба. Управляемость стандартной комплектации Ford Probe надежная и немного спортивная. Довольно жестко настроены низкопрофильные шины и подвеска, они придают модификации GT еще большую остроту и четкую управляемость, а также надежное сцепление с дорожным покрытием. но за это нужно заплатить более жестким и тряским движением. Probe GT трясется на дорогах, в которых MX-6 LS проезжает плавно и спокойно. Подобный уровень комфорта привел к тому, что за рулем Пробы быстро устаешь.Ford Probe red

    Подвеска Probe стандартной комплектации немного мягче, что дает возможность улучшить качество движения без особой потери управляемости. С начала 1996 года, подвеска моделей Ford Probe GT умягчилась, однако из-за достаточно жестких шин мягкость хода и сегодня не самое сильное место данной машины. Обзор у Probe лучше, чем у многих других спорткаров, так как капот автомобиля низкий, а боковые стойки довольно тонкие. Передняя часть салона довольно просторна. Что на счет заднего ряда сидений, взрослым здесь будет тесновато. Но вот грузовой отсек может похвалиться довольно высоким объемом, в особенности, если сложить раздельную спинку в заднем кресле. Недостаточно комфортна высокая погрузка — задний бампер сильно приподнят над землей. Хорошая панель приборов достаточно аккуратна, но вот органы управления климат-контролем и магнитолой находятся для водителя не очень удобно.



Рубрики:Американские автомобили.
Метки записи: ...