Дизайн Ferrari 456 GT

   Ferrari 456 GT greyFerrari 456 GT — это довольно крупный автомобиль. Внешний вид и изготовление основы машины доверили арт-студии Pininfarina. Разглядывая этот поистине колоссальный автомобиль, цвет которого темно-синий металлик, сразу с пониманием относиться к обычаям кутюрье (и тех, кто создает одежду, и тех, кто занимается автомобилями) выбирать для собственных экземпляров далеко не все цвета.

   Далеко не любой пиджак от Кардена будет, к примеру, салатовым. Также далеко не всякая модель Ferrari будет иметь традиционный красный цвет. Феррари 456 ГТ прекрасно смотрится в темном цвете, к примеру, в синем. Pininfarina сделала этот автомобиль поистине интересным. В особенности довольно сильное впечатление производят спойлеры машины. Они находятся на не совсем привычном месте — снизу. Фартуки заднего и переднего бамперов, с первого взгляда неподвижные, но в действительности «оживают» в зависимости от быстроты, изменяя направления потоков рассекаемого автомобилем воздуха. Электроника управляет расположением спойлеров, так что водителю не нужно будет ломать голову над их наилучшим положением.

   Во время работы над кузовом машины немало внимания было уделено его аэродинамики. В трубе даже продували днище, для этого специально сделали масштабный макет. Днище удалось сделать гладким, различные неровности закрыты некими пластиковыми щитами — в инструкции к авто, водителя специально предупреждают сберегать их и не наезжать «брюхом» на кочки или бугорки. Однако общий коэффициент Сх выявился весьма необычным — 0,37, грузовику впору.

Салон Ferrari 456 GT

   Сильно удивляет кожаный интерьер неприятного белого цвета. От машины подобного уровня непроизвольно ждешь идеально во всем. И в связи с этим сразу даже сложно поверить, что фирму постигла определенная неудача с внутренним оформлением. Работа с обвивкой итальянцам, честно говоря, не удалась. Все сшито неаккуратно, есть кривые стежки. Даже кажется, что кто-то из меньших подмастерьев в отсутствие мастеров решил поработать в новой для себя сфере. Неудачно. Также ему плохо удался монтаж велюровой накладок на двери. Клеили, клеили, а получилось некрасиво. Качество кожи немного сомнительное. Кожаный интерьера любого серийного Volvo смотрится немного роскошней.Ferrari 456 GT alon

    В отличие от многих других моделей Феррари у 456-й в организации кресла водителя с эргономикой все сделано лучшим образом. Педали установлены посередине (мягкая прекрасная работа), некрасивое рулевое колесо тоже посередине, рычаг КПП в досягаемой зоне, прекрасный обзор, хороший диапазон регулировок кресла с электроприводами, рукоятка стояночного тормоза расположена слева. Данная «фишка» является традицией фирмы, на всех машинах Ferrari стояночный тормоз устанавливается слева от водителя. Делается это из-за того, что у Ferrari широкие пороги, место есть и для «ручника». В рабочем режиме он не будет торчать вверх. Чтобы поставить Ferrari на стояночный тормоз, необходимо рычагом 2-3 раза качнуть, после чего опустить вниз. А чтобы снять с «ручника», нужно рычаг на себя потянуть, после чего обратно опустить.

Технические характеристики Ferrari 456 GT

   Основное в любом авто марки Ferrari — мотор. Под капотом Ferrari 456 GT все просто великолепно.

    Воздухозаборники, двигатель, радиатор — естественно 12-цилиндровый. Определенное время назад компания объявила о желании начать выпуск 6-цилиндровых двигателей. Это вызвало недовольства у поклонников марки. И хотя Феррари не отказалось от идей выпустить машину с маленьким мотором, он будет обладать как минимум восьмью цилиндрами. Но все-таки истинный Ferrari должен быть 12-цилиндровой.Ferrari 456 GT silver

    Автомобили подобного ранга не должны быть экономными, они всегда прожорливы. На наибольшей скорости расход бензина у 456-й равен более 30 л на сто км (Аи-98).

   Подвеска — с переменной жесткостью амортизаторов, в полной мере независима, все колеса на 2-х параллельных рычагах, которые закреплены непосредственно на каркасе, сзади и спереди по стабилизатору. Раньше, только у Diablo был только передний стабилизатор. Электроника будет контролировать положение всех колес. Кроме этого, Феррари 456 GT обладает антиклевковой программой в компьютере. Во время разгона жестче становятся амортизаторы, которые расположены сзади, во время торможения — передние.

Тест драйв Ferrari 456 GT

   Оформление салона Феррари 456 ГТ, без сомнения, роскошное, более того, она в несколько раз лучше, чем у многих других моделей Ferrari. Стиль оформления салона 456-й и Ferrari 550 Maranello похожий, однако у первой он не такой массивный и более интеллигентный. Эргономика приборной панели замечательная, посадка в сидениях с многочисленными электрорегулировками, а также боковая поддержка в добавок выдают ориентированность на медленное, а не на спортивное движение.Ferrari 456 GT red

    На наибольшей скорости с мощными разгонами и постоянными торможениями даже с объемом бака в 111 л нереально пройти между заправками более 300 с небольшим километров. Простая арифметика дает подсказку, что при движении в режиме 255–310 км/ч выезжать на АЗС нужно в среднем через каждые 1,5 часов! И все же, все обладатели Ferrari 456 ездят именно так, а не иначе. Помимо этого, 456-я удивительно приятна и во время езды по городу. Все особенности сверхкомфортабельной машины тут активно способствуют удобности пассажиров. И хоть 456-я на сегодня является самой “тихоходной” среди Феррари, ее безудержный мотор V-12, который обеспечивает разгон до 100 км/ч за 5,3 с, дает возможность вам легко обходить на светофоре всех конкурентов.

    Ferrari 456 GT является изумительным автомобилем, который действительно можно применять повседневно и круглогодично в качестве главного «семейного» авто. Больше того, только данная модель даст возможность испытать все чувства от сверхскоростного движения на скорости 300 км/ч всей семье. Испытатели Феррари сказали нам, что как раз с наибольшей загрузкой авто лучше всего чувствует себя на “максимуме”! Восторг от «формульного» ускорения посетит сердца каждого. Это и является «четвертым» чувством Ferrari 456 M GT!Ferrari 456 GT yellow



Рубрики:Итальянские автомобили.
Метки записи: ...

One Response

  1. Logan711

    Феррари — это поистине легенда на рынке производителей автомобилей. И каждое творение это фирмы — настоящее произведение искусства. И данная модель не исключение.

    Как и всегда — сочетание скорости, стиля и роскоши для истинных ценителей, гурманов автомобильного мира. Далеко не каждый может себе позволить, и далеко не каждый сможет по достоинству оценить это чудо инженерной мысли итальянских конструкторов.

    Ответить

Leave a Reply

Your email address will not be published.

одиннадцать − десять =